टेकक्रंच मोबिलिटी: टेकक्रंच डिसरप्ट 2025 के मंच पर और बाहर कही गई हर बात

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इस सप्ताह हम मंच पर और उसके बाहर क्या कहा गया, उस पर ध्यान केंद्रित करने के लिए चीजों को थोड़ा मिश्रित कर रहे हैं टेकक्रंच 2025 को बाधित करें. संक्षेप में, यह परिवहन के भविष्य पर काम करने वाले कई हाई-प्रोफाइल अधिकारियों और संस्थापकों के साथ एक धमाका था।

यहां कुछ हैं: वेमो के सह-सीईओ तेकेद्रा मवाकानास्लेट सीईओ क्रिस बर्मनन्यूरो के सह-सीईओ और संस्थापक डेव फर्ग्यूसनउबर सीपीओ सचिन कंसलवेवे संस्थापक और सीईओ एलेक्स केंडलऔर कोडियाक एआई के संस्थापक और सीईओ डॉन बर्नेट. उन साक्षात्कारों के वीडियो हमारे पर पोस्ट किए जाएंगे यूट्यूब चैनल आने वाले सप्ताह में.

स्लेट ऑटो साक्षात्कार सीन ओ’केन और क्रिस बर्मन के साथ पहले से ही उपलब्ध है। यदि आप इसे देखते हैं, तो किसी भी स्लेट ईवी में जोड़े जा सकने वाले सहायक उपकरणों के बारे में बर्मन की टिप्पणियों पर ध्यान दें। स्टार्टअप सहायक उपकरण डिज़ाइन करेगा, बनाएगा और बेचेगा, लेकिन यह डेटा भी साझा करेगा ताकि मालिक अपना सामान बना सकें। और इसे अन्य मालिकों को भी बेचते हैं।

बर्मन ने कहा, “हम उस पर सभी डेटा जानकारी जारी करेंगे और कोई भी अपना खुद का 3डी प्रिंट कर सकता है।” “इसलिए हम यह भी चाहते हैं कि व्यक्तियों को यह महसूस न हो कि उन्हें हमारे पास आना है। हम एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाना चाहते हैं जो हमारी वेबसाइट स्लेट मार्केटप्लेस पर होगा।”

ओ’केन ने तब पूछा कि क्या स्लेट उन सहायक उपकरणों पर कटौती करेगा यदि निर्माता उन्हें स्लेट बाज़ार में जोड़ते हैं।

“हाँ, जब हम उनके साथ काम करेंगे तो हम कुछ शुल्क लेंगे,” उसने तुरंत कहा, निर्माता कहीं और बेच सकते हैं (और स्लेट में कटौती किए बिना)। “अगर वे चाहते, तो वे इसे Etsy पर विपणन करना चुन सकते थे। यह उनकी पसंद की शक्ति है और वे क्या करते हैं। ऐसा नहीं है कि हम उन्हें अपने पास रखेंगे।”

अन्य मुख्य आकर्षणों में… सैन फ्रांसिस्को मेयर डेनियल लूरी उन्होंने कहा कि वे वेमो को एसएफ की सड़कों पर पाकर खुश हैं और उन्होंने शहर को स्वायत्त वाहन तकनीक के परीक्षण स्थल के रूप में उपयोग करने के लिए अन्य कंपनियों का स्वागत किया। और परिवहन-केंद्रित ग्लाइड स्टार्टअप बैटलफील्ड 2025 का विजेता घोषित किया गया। ओह, और सीन ओ’केन और मैंने एक वेव वाहन में सैन फ्रांसिस्को की सड़कों के माध्यम से एक डेमो सवारी की।

इसके अलावा, मवाकाना ने मंच पर कई दिलचस्प टिप्पणियाँ कीं, जिसमें उनका मानना ​​​​है कि स्वायत्त वाहनों पर काम करने वाली अन्य कंपनियों को यह साबित करने के लिए और अधिक प्रयास करने की ज़रूरत है कि उनकी तकनीक सुरक्षित है और अधिक सुरक्षा के वादे के सामने, जनता रोबोटैक्सी के कारण होने वाली मौत को स्वीकार करेगी।

उन्होंने यह भी कहा कि वेमो उन लोगों के खिलाफ कार्रवाई करेगी जो उसके वाहनों में तोड़फोड़ करते हैं और कंपनी ने अपने वाहनों से कैप्चर किए गए वीडियो के लिए सरकारी अनुरोधों को अस्वीकार कर दिया है – उन्होंने कहा कि यदि वे “अत्यधिक व्यापक” हैं तो वे उन अनुरोधों को अस्वीकार करना जारी रखेंगे।

सौदे!

एक कंपनी जिसने विमानन के लिए डिजिटल ईंधन प्रबंधन विकसित किया, i6, 20 मिलियन डॉलर जुटाए येट्रियम के नेतृत्व में सीरीज बी फंडिंग में। इंटरनेशनल एयरलाइंस ग्रुप, वर्ल्ड किनेक्ट और शेल वेंचर्स शामिल हुए।

इंट्रसिटी स्मार्टबसभारत में एक तकनीकी-सक्षम इंटरसिटी बस प्लेटफॉर्म, ने दक्षिण एशियाई राष्ट्र के छोटे शहरों और कस्बों में अपने नेटवर्क का विस्तार करने के लिए 30 मिलियन डॉलर की फंडिंग जुटाई। A91 पार्टनर्स के नेतृत्व में ऑल-इक्विटी सीरीज डी राउंड में नोएडा स्थित स्टार्टअप का मूल्य $140 मिलियन पोस्ट-मनी है।

नवानकॉर्पोरेट यात्रा और व्यय मंच, ने नैस्डैक पर अपने $25 आईपीओ मूल्य से 20% नीचे कारोबार का पहला दिन समाप्त किया, जिसके परिणामस्वरूप लगभग $4.7 बिलियन का मूल्यांकन हुआ।

प्रशस्तएक सड़क निर्माण तकनीक स्टार्टअप, 2.5 मिलियन डॉलर जुटाए सी2 वेंचर्स के नेतृत्व में सीड राउंड में। अन्य निवेशकों में कनेक्टिक, सर्विस प्रोवाइडर कैपिटल, ज्योफ जज, रायविट के पूर्व सीईओ टॉम स्टेम, एम25, जेनरेटर 1889 और ब्रॉडवाटर कैपिटल शामिल हैं।

रिडेपांडाएक ई-बाइक और स्कूटर फ़्लीट स्टार्टअप जो कंपनियों को सब्सक्रिप्शन प्रदान करता है, उठाया गया $12.6 मिलियन जर्मनी के बाइकलीजिंग ग्रुप के नेतृत्व में सीरीज ए फंडिंग राउंड में। अन्य निवेशकों में ब्लैकहॉर्न वेंचर्स, यामाहा मोटर वेंचर्स, प्रोएज़ा वेंचर्स और सोमरसॉल्ट वेंचर्स शामिल थे।

उल्लेखनीय पाठ और अन्य ख़बरें

अरोड़ा फोर्ट वर्थ, टेक्सास से एल पासो तक 600 मील का ड्राइवर रहित मार्ग जोड़ा गया, जो अपने सेल्फ-ड्राइविंग ट्रकों के लिए कंपनी का दूसरा मार्ग है। कंपनी ने अपने अगली पीढ़ी के हार्डवेयर के बारे में भी जानकारी दी।

भारत, बाज़ार ब्लाब्लाकार एक बार दूर चला गया, अब यह सबसे बड़ा है।

जनरल मोटर्स संयुक्त राज्य अमेरिका में कई इलेक्ट्रिक वाहन और बैटरी संयंत्रों में हजारों कर्मचारियों की छंटनी हो रही है।

प्रकाशमान बोर्ड द्वारा अपने संस्थापक और सीईओ ऑस्टिन रसेल को बाहर करने के बाद से संघर्ष के एक नए दौर का अनुभव हो रहा है। एक नई नियामक फाइलिंग में चेतावनी दी गई है कि 2026 की शुरुआत में उसके पास नकदी खत्म हो जाएगी और उसने अपने कार्यबल में 25% कटौती की घोषणा की है। कंपनी ने यह भी कहा कि उसका सीएफओ चला गया है।

NVIDIA इस सप्ताह कुछ परिवहन समाचार बने, जिसमें साझेदारी भी शामिल है स्टेलेंटिस, उबेर, और Foxconn को संयुक्त रूप से स्वायत्त वाहन विकसित करें. यह समाचार एनवीडिया के नए के आसपास एक व्यापक घोषणा का हिस्सा था ड्राइव एजीएक्स हाइपरियन 10 स्वायत्त वाहन विकास मंच और एनवीडिया ड्राइव सॉफ़्टवेयर, जिसका उपयोग कई वाहन निर्माता, आपूर्तिकर्ता और रोबोटैक्सी कंपनियाँ करेंगी। उस सूची में शामिल हैं स्पष्ट अर्थ का, मर्सिडीजऔर स्टेलेंटिस। यह प्लेटफॉर्म 2027 से शुरू होकर समय के साथ अपने वैश्विक स्वायत्त बेड़े को 100,000 वाहनों तक बढ़ाने के उबर के लक्ष्य का हिस्सा है।

वेव के एलेक्स केंडल ने मुझे टेकक्रंच डिसरप्ट में मंच के पीछे बताया कि वह हाइपरियन को लेकर वास्तव में उत्साहित थे और वह, उबर सीईओ दारा खोस्रोशाही,और एनवीडिया के सीईओ जेन्सेन हुआंग वाहन निर्माताओं को इसका उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करते रहे हैं। “हम यह देखना पसंद करेंगे कि अधिक निर्माता हाइपरियन आर्किटेक्चर के साथ वाहन बना रहे हैं, क्योंकि यह वह सब कुछ अनलॉक कर देता है जो हम करने की कोशिश कर रहे हैं।”

उबेर एक प्रीमियम रोबोटैक्सी सेवा शुरू करने के लिए सैन फ्रांसिस्को को चुना, जो 2026 में न्यूरो द्वारा विकसित सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक से लैस ल्यूसिड मोटर्स की ऑल-इलेक्ट्रिक ग्रेविटी एसयूवी का उपयोग करेगी – एक ऐसा कदम जो राइड-हेलिंग दिग्गज को वेमो के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा में डालता है। अनुस्मारक: उबर अन्य शहरों में वेमो के साथ साझेदारी कर रहा है।

वाबी टेकक्रंच डिसरप्ट 2025 के दौरान वोल्वो के साथ साझेदारी में बनाए गए एक नए स्वायत्त ट्रक का विवरण साझा किया।

एक और बात …

पिछले सप्ताह के न्यूज़लेटर में, हमने स्वायत्त वाहन व्यवसाय मॉडल के प्रश्न पर गहराई से विचार करते हुए एक सर्वेक्षण किया और पूछा: स्वायत्त वाहन तकनीक के “लंबी दूरी” अनुप्रयोगों के लिए सबसे अच्छा व्यवसाय मॉडल क्या है?

मैंने दो विकल्प पेश किए: सेल्फ-ड्राइविंग क्लास 8 ट्रक, जो राजमार्गों पर 500 मील से अधिक की यात्रा करते हैं या मिडिल-मील डिलीवरी, जो गोदामों और वितरण केंद्रों के बीच यात्रा करने वाले स्वायत्त ट्रक हैं।

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मैं आपको एक और शॉट के साथ छोड़ता हूं। यह फोटो, मेरी और वरिष्ठ पत्रकार की शॉन ओ’केनहमारे लिए एक पूर्ण-चक्र का क्षण है। ओ’केन ने, मेरी एक छोटी सी सहायता से, कैसे के बारे में एक बड़े स्कूप पर काम करने में महीनों बिताए जेफ बेजोस स्लेट नामक एक अल्पज्ञात स्टार्टअप का समर्थन कर रहा था। तब से, स्लेट ने एक सस्ता इलेक्ट्रिक ट्रक बनाने की अपनी योजना साझा की है और इसके लिए बहुत ध्यान आकर्षित किया है।

स्लेट के सीईओ क्रिस बर्मन न केवल एक साक्षात्कार के लिए हमारे मंच पर आए, बल्कि वह एक टेकक्रंच-लिपटे ट्रक भी लेकर आए।